Hoeveel keer was jy al ’n onwillekeurige getuie of direk betrokke by ’n padongeluk waarin jou motor, waarvoor jy steeds die paaiemente betaal, aansienlike skade gely het maar ongelukkig het die verskeie tegniese assesserings en die betrokke versekeringsmaatskappye jou nie reg vergoed nie, dalk van bydraende nalatigheid aangekla? Vir hierdie voorbeeld en vele ander kan die oplossing wees om jou voertuig met 'n dashcam toe te rus, en as jy op soek is na gemak van gebruik, goeie gehalte en 'n lae prys, dan is die antwoord beslis Baideluo, 'n truspieël met geïntegreerde dashcam wat jy op verskeie aanlyn inkopieplatforms kan vind, insluitend TEMU wat dit gratis aan my gestuur het (Ek het bietjie navorsing oor hierdie onderwerp gedoen) en wat ons vandag aan u aanbied in ons volledige resensie.
Onderwerpe van hierdie artikel:
Aangebied op Amazon
Motor voor en agter dubbele lens HD nagsig 1080P ryopnemer4 duim truspieël motor DVR, motoropnemer, motormonitering
20,47€ beskikbaar
KOM ONS SIEN DIE UITBOKS VAN ONS PADVEILIGHEIDSAPPARAAT
Die TEMU Baideluo-dashcam kom in 'n bruin kartondoos met min inligting en is taamlik anoniem. Binne, bykomend tot ons slim spieël, vind ons die gebruikershandleiding in Chinees en Engels, twee sagte silikoonoortjies om die dashcam aan die oorspronklike spieël van ons motor te veranker, 'n motorlaaier met 12-24V-invoer en 5V/1A-uitset wat die mini-USB-kragkabel integreer, dubbelzijdige kleefband vir die agterste kamera, 2 herbevestigingskamera met 'n bevestigingskamera en 'n bevestigingskamera kragkabel met AV-IN-aansluiting (kabellengte 6 meter + 1,5 meter rooi kabel om aan die trulig te koppel).
UITGESLOTEN REGULATIES VAN KRAG EN WETTIGHEID VAN DIE PRODUK
Voordat ek met die werklike hersiening begin, wil ek 'n verduideliking maak oor die wetgewing, wat nog onduidelik is, met betrekking tot hierdie toestelle om padveiligheid te ondersteun, soos dashcams. Eerstens wil ek vir jou sê dat Baideluo se produk heeltemal wettig is, aangesien die wet nie die gebruik van video-opnamemedia aan boord van die voertuig verbied nie, maar wat beperk is, is die verspreiding van die verkrygde video's/foto's as gevolg van privaatheid. Trouens, as ons nie die video's/foto's in die openbaar vrystel nie of as ons die sensitiewe data wat ingesamel is, soos nommerplate en mense se gesigte versteek, dan loop ons nie die risiko om iemand se privaatheid te skend nie. Daar moet egter op gelet word dat dit aan die regter is om te besluit of die video van die ongeluk as bewysstuk aangeskaf moet word of nie. Daarbenewens kan 'n verdere probleem ontstaan as gevolg van die feit dat die skerm wat in die Baideluo-slimspieël geïntegreer is, gesien kan word as 'n element van steuring vir die bestuurder, maar dit is eintlik 'n hindernis wat maklik omseil kan word, aangesien ons dashcam opname toelaat selfs met die skerm af en dus in alle opsigte ons tegnologiese gadget blyk te wees dat die uitsig 'n algemeen is, maar dit weerspieël nie die uitsig nie oor die algemeen groter as wat die oorspronklike truspieël van die motor bied. Volgens die Italiaanse snelwegkode is daar in voertuie wat as M1 geklassifiseer is (waar dit moontlik is om deur die agterruit te sien) geen beperkings op die vorm of vervanging van die sentrale truspieël nie, maar slegs op sig. Die gesigsveld moet sodanig wees dat die bestuurder ten minste 'n plat, horisontale gedeelte van die pad, gesentreer op die middellange vertikale vlak van die voertuig, vanaf 'n afstand van 60 meter agter sy oogpunte tot by die horison oor 'n breedte van 20 meter kan sien.
HOE WORD TEMU SE €0 DASHCAM GEMAAK?
Nadat ons hierdie nodige uitgangspunt gemaak het, begin ons deur die estetika van die Baideluo-toestel te ontleed, wat uitstekende reflektiewe krag bied en beslis beter is as dié wat deur die standaardspieël van my motor verskaf word, aangesien dit lyk of die oppervlak behandel word met 'n soort verdonkerende film (neig na 'n blou kleur), soortgelyk aan dié wat toegepas word op motorvoorruite, wat nie in die sonspieëls van direkte lig versteur nie.
Vir alle doeleindes lyk hierdie gadget soos 'n algemene truspieël behalwe vir die onderste profiel waar ons vyf knoppies kry, terwyl ons op die boonste profiel die mikro SD-invoer (aanbevole klas 10, minimum 8 GB maksimum 64 GB), 'n AV-IN-invoer vir die agterste kamera en die mini USB-invoer vir die kragkabel vind. Op die agterkant, gemaak van goedgemaakte plastiek, is die verskillende komponente geplaas wat ons spieël slim maak, naamlik 'n luidspreker vir die weergee van die stelsel klank, ons kry 'n klein gaatjie vir die mikrofoon, en die kamera wat gebruik word as 'n dashcam wat 360 grade gedraai kan word.
Maar dit eindig nie hier soos altyd op die agterkant nie, ons vind twee kussings wat sal dien om die oorspronklike truspieël van ons motor teen enige skrape te beskerm, maar ook 2 plastiekbande wat gekombineer met die twee silikoonoortjies in die pakkie die anker van die gadget moontlik maak.
Maar soos verwag is, is die spesiale kenmerk van die TEMU-spieël-dashcam dat dit 'n trukamera bied, wat dus volledige monitering vir beide standaardongelukke en botsings van agter moontlik maak. Die module lyk soos 'n soort kubus wat aan 'n metaalvlinder geanker is wat dan aan die buitekant van die voertuig vasgemaak sal word, maar dit is ook moontlik om die agterste dash cam in te sit. Verder, as jy die rooi draad van die kragkabel aan die tru-lig koppel, sal die uitsig van die agterste kamera elke keer as jy agteruit ry outomaties op die geïntegreerde vertoning van die slim spieël geprojekteer word, ’n baie nuttige funksie in stedelike parkeerterreine.
Die agterste kamera is IP67-gesertifiseer, dus waterdig, en gewaarborg vir temperature wat wissel van -10°C tot +60°C. Ons het 'n 1 megapixel HD optiese aandrywer met die moontlikheid van video-opname met 'n resolusie van 1280 x 720 by 30 fps in H.265 AVI-formaat en 'n 120-grade FOV-kykhoek. Ons kan egter besluit om die agterste dashcam in die voertuig te plaas deur dit as 'n soort TAXI CAM te gebruik, dit wil sê 'n kamera wat die bestuurder omraam om in die geval van 'n ongeluk bewys te hê van ons korrekte gedrag, byvoorbeeld om te demonstreer dat ons nie met die slimfoon afgelei is nie. Daar moet kennis geneem word dat die opname wat deur die agterste kamera gemaak word, nie "gespieël" is nie.
Maar in hierdie gevalle wat die meeste saak maak, is die vooroptika wat in die geval van die Baideluo-toestel 'n 2 megapixel FHD-eenheid is, f/2.0 diafragma met die moontlikheid van video-opname met 'n resolusie van 1920 x 1080 30 fps in H.264 MOV-formaat en 'n 138-grade FOV-kykhoek. Afhangende van die kapasiteit van die SD-kaart wat ingesit is, kan ons tot 8 uur se video (64 GB-kaart) slegs met vooraansig of 6 uur se video opneem as ons ook die agterkamera gebruik.
Videokwaliteit hang baie af van fps, so 'n hoër waarde maak voorsiening vir groter vloeibaarheid en detail. Daar moet kennis geneem word en onthou word dat hierdie tipe kameras nie 'n rolprentdoel het nie, maar eerder dié om die werklikheid wat ons omring op te teken om wesenlike bewys te hê in die geval van 'n ongeluk. Trouens, kwaliteit is beslis nie die sterk punt nie, maar bowenal is dit omgekeerd eweredig aan die voertuig se spoed. Trouens, op die snelweg, waar ons 'n hoër spoed sal hê, lyk dit of die kwaliteit of liewer die vasgelegde besonderhede afneem terwyl dit in die stad is, met inagneming van die maksimum limiet van 50 km/h, die besonderhede verhoog beslis tot diskrete vlakke. Trouens, statisties kom ongelukke en motorgebruik hoofsaaklik in stedelike gebiede voor. In elk geval, selfs al lyk die kwaliteit dalk nie oortuigend nie, het dit in werklikheid bewys dat dit beter is as mededingende produkte wat tot dieselfde prysklas behoort, aangesien ons in na-produksie die besonderhede met betrekking tot nommerplate ens kan isoleer. Die nagprestasie is 'n bietjie minder oortuigend, selfs al bly die gadget 'n nuttige en geldige hulpmiddel in die geval van vergoeding vir padongelukke.
Een aspek wat die TEMU €0 dashcam spesiaal maak in vergelyking met soortgelyke produkte op die mark, is die integrasie van 'n vertoning in die spieël. 'n 4,3-duim IPS-skerm waardeur ons 'n duidelike beeld kan hê van wat ons dashcams opneem. Ordentlike sig in die nag of wanneer direkte sonlig nie op sy beste is nie, maar steeds uitstekend wanneer die son direk op die truspieël skyn. Ek wil jou egter daaraan herinner dat ons nooit met die skerm moet kommunikeer wanneer ons bestuur nie, behalwe vir die algemene instellings van ons dashcam. Trouens, elke keer as ons die produk aandryf, sal dit outomaties begin om lusvideo's op te neem, terwyl die video wat aan die gang is, aan die einde van die kragtoevoer gestoor sal word en ons 'n aftelling op die skerm sal sien, danksy die integrasie van 'n 150 mAh bufferbattery. Ons kan die skerm enige tyd aanskakel via die knoppie onder die onderste profiel.
Aan die onderkant van die skerm vind ons 5 knoppies wat ons byvoorbeeld toelaat om te wissel tussen die dashcam-aansig, van voor- na agteraansig of 'n gekombineerde aansig van die twee kameras. Ons kan dan die video wat aan die gang is stop en dan die opname hervat, ons kan toegang kry tot die album van video's wat op die mikro SD-kaart opgeneem is en uiteindelik toegang tot die instellings kry, asook die klank van die video demp of oorskakel na foto-skietmodus.
Die instellingskieslys is heeltemal in Italiaans, al is dit met 'n paar vlekke vertaal. Van hier af kan ons die video-opnamekwaliteit instel, besluit of klankopname aangeskakel moet word al dan nie, die mikro SD-kaart formateer, die datum/tyd stel, die skerm se outomatiese afsluittyd besluit, die lengte van die opgeneemde video besluit, die opstart-/afskakelklank en stelselpiep aktiveer/deaktiveer, die taal verander, sekere parameters van die opgeneemde video stel soos witbalans en blootstelling. Ons kan uiteindelik die fabrieksinstellings herstel en toegang tot die algemene inligting van die dash cam kry.
Aangebied op Amazon
Motor voor en agter dubbele lens HD nagsig 1080P ryopnemer4 duim truspieël motor DVR, motoropnemer, motormonitering
20,47€ beskikbaar
GEVOLGTREKKINGS
Ten slotte, die Baideluo-dashcam wat vir 0€ op TEMU betaal is, is beslis minder innoverend en minder slim as ander oplossings op die mark. Miskien sou 'n GPS-module nie skade gedoen het nie, maar ongeag, 'n dashcam is altyd raadsaam as 'n toerustingitem vir jou motor en die oplossing wat hierdie produk bied, moet nie onderskat word nie. Wat my dryf om dit by jou aan te beveel bo soortgelyke modelle of dié in dieselfde prysklas is ongetwyfeld die algemene konstruksiekwaliteit van die produk, die moontlikheid om 'n agterkamera te hê wat ook as hulpmiddel in stadsparkering gebruik kan word, maar bowenal die hoë kwaliteit video wat vasgelê is op grond van 'n prys van minder as een euro per dag vir 'n maand. Trouens, ons praat van 'n gemiddelde prys van ongeveer 20 euro, so moenie huiwer en maak gou en koop dit om jouself te beskerm in die geval van 'n ongeluk nie.
