Vandag bring ek vir jou 'n resensie van 'n pedaalgesteunde opvoufiets, 'n geldige ekologiese manier om die laaste myl te reis om werk toe te gaan of bloot om die stad te geniet sonder die stres van stadsverkeer of in elk geval 'n goeie manier om te oefen. Kom ons ontdek die DYU C2 wat beloof om daaglikse reis op 'n meer eko-volhoubare manier te transformeer sonder om homself van pret te ontneem, wat veelsydigheid, styl en gevorderde tegnologie kombineer, aangepas vir die stadslewe.
Die groot gerief van die DYU C2 in vergelyking met die meeste elektriese fietse wat in omloop is, lê in die feit dat die fiets afgelewer word met die wiele wat reeds gemonteer is. Slegs die pedale en die saal sal reggemaak moet word, sonder om verder te stamp. Die fiets sal dadelik gereed wees vir eerste gebruik, maak hoogstens seker dat die bande tot die regte druk (30-35 PSI) gepomp is.
DYU is 'n handelsmerk wat sinoniem is met innovasie op die gebied van elektriese fietse en met die nuutste C2 e-fietsmodel bevestig dit die innovasie en vindingrykheid wat die maatskappy na sy produkte bring. DYU C2 is kompak en heeltemal opvoubaar ontwerp vir stedelike pendelaars, reken op 'n gewig van slegs 23,6 kg en afmetings wanneer toe en oop tot 815 x 435x 565 mm terwyl wanneer oop die afmetings toeneem tot 142 x 108 cm. Met 'n gerieflike hefboom kan die fiets in twee gevou word, die handvatsels kan gevou word, die pedale gevou word en die saal maklik verwyder word, wat gemaklik in die kattebak van 'n motor pas, maar selfs wanneer dit oop is kan dit sonder probleme opgelig word, bv. trappe aan te pak . Die C2 se opvoubare raam laat dit maklik in klein woonstelle, byvoorbeeld onder 'n lessenaar, in kantore of op openbare vervoer gestoor word.
DYU C2 is gemaak met 'n liggewig magnesiumlegeringsraam en geboë lyne-ontwerp wat die voorkoms kronkelend en sag maak. Vir veiligheid is daar ’n reeks weerkaatsers voor, agter (een onder die saal en een op die bagasierak), op die pedale en op die wiele om sigbaarheid in swak ligtoestande te verhoog. Die bande dra ook by tot veiligheid en betroubaarheid op die pad, trouens die 16 x 2.5 duim wiele bied maksimum greep op asfalt, beide glad en grof.
Dit is toegerus met 'n kragtige enjin wat 'n gladde rit op verskillende terreine verseker. Ons praat van 'n 48V / 250W hoëspoed-naafmotor met krag wat geassisteerde trap tot 'n maksimum spoed van 25 km/h en bestuur van hellings tot 15° verseker, so alles is in ooreenstemming met die wet. En outonomie? DYU C2 maak staat op 'n 48V x 7.5 Ah / 360Wh verwyderbare battery met sleutel, wat in ongeveer 4/5 uur herlaai kan word vir 'n geassisteerde trap-outonomie van tot 40 km, 'n waarde wat natuurlik afhang van verskeie invloede, soos die tipe van terrein, helling, gewig van die bestuurder en nog baie meer. Ons het egter 'n waarborg van die maatskappy van tot 300 laaisiklusse voordat die batterydoeltreffendheid tot 80% daal.
In hierdie verband bereik die vraggewig wat deur hierdie klein elektriese fiets gedra word tot 120 kg terwyl die afmetings van die voertuig aanbeveel word vir mense met 'n hoogte van 160 tot 195 cm. Die saal is redelik wyd selfs al het dit nie die "groewe" wat aangebied word deur meer premium saals, wat jou help om minder te sweet en meer geskik is vir ons mans om ooglopende redes. In terme van trap het ons net een rat beskikbaar wat trap meer ongemaklik en vermoeiend kan maak in die geval van groot klim, terwyl die skokabsorberende stelsel wat onder die naaf van die saal geposisioneer is uitstekend is, wat stres op die rug vermy, wat groter ry gee gemak ry selfs op rowwe terrein.
Op die stuur, met groot knoppies, kry ons 'n klein klokvormige horing en die versnellerhefboom, wat gebruik kan word om 6 km/h in werkhulpmodus te haal, dit wil sê om die fiets moeiteloos opdraand te druk. Die remstelsel is toevertrou aan 160 mm enkelsuier meganiese skywe, waarvan die reaktiwiteit meer as bevredigend was in alle rytoestande. Verder is die remhefbome toegerus met 'n afskakelsensor om die motor te deaktiveer tydens rem, vir groter veiligheid en groter outonomie. Ek het op die DYU C2 die teenwoordigheid van 'n voor- en agterlig waardeer met uitstekende doeltreffendheid om die padoppervlak in nagtoestande te verlig en die teenwoordigheid, deur middel van die agterlig, met 'n vaste lig aan te dui wanneer jy bestuur of flikker tydens rem.
Ook op die handvatsels vind ons 'n klein LED-skerm, waarvan die sigbaarheid selfs in direkte sonlig gewaarborg word, maar dit bied ongelukkig nie veel inligting nie, behalwe die oorblywende ladingstatus, die waarde van die geassisteerde trap wat verstel kan word tot 3 vlakke of afgeskakel en niks anders nie. In werklikheid, deur die onderste knoppie aan die kant van die skerm in te hou, kan ons 'n soort instellingskieslys binnegaan, waar ons die spoedmetingseenheid tussen km en myl kan verstel, die waarde van die wiele in duim, die maksimum spoed en die battery spanning. Alle voorafbepaalde waardes wat ek jou nie aanraai om te verander nie en daarom is die instellingsmenu eintlik nutteloos. Twee knoppies is op die skerm self ingesit wat, wanneer dit geklik word, jou toelaat om die vlak van trapbystand te verhoog of te verlaag, tot 'n maksimum van 3 (15-20-25 km/h) en die hooflig te aktiveer. In geassisteerde trapmodus as ons 'n hupstoot soek, kan ons op die versnellerhefboom druk.
Om nie te onderskat nie, is die teenwoordigheid van 'n gemaklike en kompakte staander, maar ook die teenwoordigheid van 'n bagasierak met ondersteuning van tot 25 kg, ideaal vir die bêre van 'n rugsak of klein aankope. Daar is ook IP54-sertifisering vir beskerming teen stof en waterspatsels.
Wat bestuurbaarheid betref, het die DYU C2 te doen met die klein wiele, die lae swaartepunt en die afwesigheid van 'n ratkas, faktore wat dit raadsaam maak om dit uitsluitlik in die stad te gebruik, selfs al moet die toestande waarin dit kan ontstaan in ag geneem word om ongemaklik opdraand op besonder steil paaie te begin. In elk geval, sodra jy vertroud raak met die rystyl van hierdie voertuig, besef jy dadelik dat dit 'n goed gebalanseerde fiets is, met 'n kragtige enjin wat net reg is, en dat dit altesaam 'n raam het wat in staat is om vibrasies te absorbeer wel. Die ergonomie van die raam en saal is baie goed en dan is die wiele, wat alhoewel nie groot nie, steeds in staat is om impakte goed te absorbeer en laat die fiets baie stil bly. Die teenwoordigheid van die kussingstelsel help op ongelyke terrein en keisteen, en presteer goed op minder gereelde padoppervlaktes.
PRYS EN GEVOLGTREKKINGS
Die verkoopprys van die DYU C2 is 799,00 euro op die amptelike webwerf, en geniet die aanbod wat jou 'n helm en 'n veiligheidsketting gee. Die prys is nie van die goedkoopste nie, dit is waar, maar dit is billik in vergelyking met die kwaliteit en gerief van hierdie opvoubare elektriese fiets. Toegerus met 'n robuuste motorstelsel, waarborg die C2 betroubare spoed en krag. Dit lyk of dit ontwerp is vir stedelike pendelaars, wat staatmaak op 'n battery wat verlengde reisafstande ondersteun sonder dat dit gereeld herlaai moet word. Andy self, bemarkingsbestuurder van DYU verklaar:
Namate stadsopeenhoping toeneem, word die behoefte aan alternatiewe vervoeroplossings krities. Die DYU C2 is nie net 'n fiets nie; dit is 'n mobiliteitsoplossing wat 'n beduidende voordeel vir stedelinge bied, wat prestasie, gerief en volhoubaarheid kombineer.
Ek sou sê dat hy heeltemal reg is, daarom beveel ek dit vir jou aan met volpunte.
