Stel jy belang in hulle KWOTASIE? Bespaar met ons koepons aan WhatsApp o TELEGRAM!

ENGWE P275 ST – Tot 250 KM se AUTONOMIE om STADVERKEER aan te val

Ten spyte van die al hoe strenger regulasies rakende elektriese voertuie, speel die elektriese fietsmark 'n al hoe belangriker rol vir homself uit en onder die mees gewaardeerde handelsmerke vind ons Engwe wat, met die toewyding wat in sy produkte geplaas word, homself stadigaan vestig as die beste vir die hoë kwaliteit/prys verhouding. Vandag is ons bly om jou te vertel van die Engwe P275 ST, gemik op diegene wat gemaklik in die stad wil beweeg, maar sonder om 'n paar veldry-gedeeltes prys te gee, maar ek sal jou alles vertel in hierdie volledige oorsig, en spesifiseer reg van die begin af dat die steekproef vir hierdie resensie is verskaf deur Die maatskappy het egter nie 'n voorskou van hierdie inhoud gehad nie en het geen tipe finansiële vergoeding verskaf nie, so ons oordeel sal heeltemal onpartydig en eerlik wees.

ENGWE P275 ST
250W 260km Ananda Wringkragsensor Mid-drive Motor Pendel E-fiets
1749,00 € 2199,00 €
ENGWEV150AF
⚠️ As die koepon verval het, soek die opgedateerde een op ons s'n Telegram kanaal

ONTSPANNING

Engwe P275 ST kom in 'n baie lywige en swaar boks aan waar ons binne al die verskillende stukke vind wat aanmekaargesit moet word, beskerm deur groot lae skuim wat met plastiekbande vasgebind is, so jy sal jouself met 'n skêr of snyer moet toerus om die onderdele vry te maak. Ons vind op die raam gemonteer net die battery wat verwyder kan word indien nodig, die agterwiel, die vurk en die handvatsels daarom sal elemente soos saal, pedale, agterrak, klokkie, voorste modderskerm en voorwiel met die hand geïnstalleer moet word. Hier begin 'n klein reis, aangesien die gebruikershandleiding, wat slegs in Engels is, glad nie help oor hoe om voort te gaan met montering nie, ten spyte van die feit dat al die nodige gereedskap voorsien word, insluitend moersleutels van verskillende groottes, inbussleutels en skroewedraaier met skroewe. Natuurlik is daar ook 'n laaier met 'n taamlik swaar gewig transformator.

HOE OM DIE ENGWE P275 ST

Soos reeds genoem, is die samestelling van ons elektriese fiets nie baie eenvoudig nie, in werklikheid is 'n goeie hoeveelheid handvaardigheid nodig. Ek het eers laat ontdek dat die handelsmerk 'n video-tutoriaal beskikbaar gestel het oor hoe om voort te gaan met die montering. Persoonlik en dalk dom het ek baie tyd gemors om te probeer verstaan ​​hoe om die voorwiel te monteer en dit is omdat dit nêrens aangedui word dat ek 'n klein stukkie plastiek wat in die remblok vassit wat saamval met die metaal moet verwyder nie remskyf, wat my lei om eers die wiel agteruit te monteer. 'n Dom ding, maar vir diegene soos ek wat nie vertroud is met elektriese fietse om te monteer nie, het dit meer as 'n uur se tyd gemors. Die res is 'n kwessie van boute vasdraai en die verskillende komponente wat verskaf word, saamstel. Die goeie ding is egter dat die maatskappy die aandraaiwaarde van die boute aandui, as jy 'n wringkragsleutel gebruik. Die pedale, die klokkie en die insit van die saal voltooi ook die samestelling, terwyl die battery reeds in sy kompartement aan die agterkant van die raam geplaas is.

SPESIFISEER TECNICHE

Vir liefhebbers van syfers en akronieme, vertel ek julle dat die Engwe P275 ST 'n elektriese stadsfiets is, met 'n raam volledig gemaak van 6061 aluminiumlegering met 'n IPX6 waterdigte gradering. Dit monteer 27.5 duim

Die ander afmetings is 71 cm vir die breedte van die stuurstang vir 'n hoogte vanaf die grond van dieselfde van 117,5 cm. Die saal, Selle Royal-model, het egter 'n reeks afmetings wat wissel van 84,5 tot 99 cm, daarom word die gebruik van hierdie fiets aanbeveel vir mense met 'n hoogte van tussen 175 en 200 cm, iets wat nie onderskat moet word nie, want as jy kort mense soos ek, kan jy dit moeilik vind om te trap of, erger nog, probleme met bestuursveiligheid te ondervind.

Op enjinvlak maak die Engwe P275 ST staat op 'n Ananda Brushless Mid-drive met 250W krag en 70 Nm wringkrag, wat 'n maksimum spoed van 25 km/h toelaat met 5 vlakke van pedaalbystand, wat jou kan help op hellings van tot 10de moeiteloos. Alles word aangedryf deur 'n verwyderbare 36V-19.2Ah Samsung-litiumbattery (vir 'n totale kapasiteit van 690 Watt), om laai te vergemaklik of om diefstal te voorkom. Die outonomie is werklik rekordbrekend, wat 'n minimum van 150 km tot 'n maksimum van 260 km toelaat, gebaseer op die mate van PAS-bystand wat jy gebruik. Laai vind plaas met 'n maksimum tyd van 8 uur. Dit is moontlik om bestuursinligting op 'n klein Ananda LCD TFT D18-skerm te sien, terwyl jy vir bestuur staatmaak op 'n 9-spoed Shimano-ratkas (gemeng tussen Shimano Altus-knoppe en Shimano Turney-derailleur en kettingwiele), met Tektro-hidrouliese skyfremme 180 mm op beide die agterkant en die voorkant.

ESTETIKA

Uit al hierdie data blyk dit dat die Engwe P275 ST 'n fiets is met ruim afmetings terwyl dit 'n redelik lae gewig handhaaf, in verhouding tot die gebruik van baie respekvolle konstruksiemateriaal. Ek herhaal die teenwoordigheid van 'n aluminium raam waar jy die afwesigheid van 'n sentrale hakie kan sien (vandaar die naam ST = deurstap). Ongelukkig het ons nie eers vering voor en agter nie. Oor die algemeen is die ontwerp elegant en skraal, miskien net deur die uitstaande batterykompartement verwoes, maar die oog sal fokus op besonderhede soos die bagasierak, regtig mooi en robuust met gewigondersteuning van tot 25 kg.

Oor die algemeen dra Engwe se stadsfiets 'n uitstekende gevoel van stewigheid en betroubaarheid oor, ook danksy 27,5"-wiele toegerus met skyfremme, baie doeltreffend in alle toestande, wat van die fabriek af kom met semi-gladde bande met 'n seksie van 2,4". Maar die ware protagonis is die Ananda M60-enjin met geïntegreerde wringkragsensor, geleë op die pedaalblok en nie op die agterwiel soos gewoonlik die geval is nie. Die krag bereik 250W (piek van ongeveer 500 Watt), dus heeltemal wettig, met spoed geblokkeer teen 25 km/h, volgens die wetlike perk in Italië. Die Engwe P275 ST is heeltemal wettig, eintlik kry ons nie 'n versneller nie maar jy sal in alle toestande moet trap om dit te gebruik. Ek het vergeet om die kragtige voorlig te noem wat in die donker ure effektief was met 'n goeie ligstraal, sodat die hele pad voor verlig kan word, terwyl daar geen werklike remlig is nie, maar slegs 'n baie klein intermitterende aanwyser geposisioneer onder die saal, wat jy met die hand sal moet bedien en onthou om af te skakel, anders gaan die meegeleverde battery leeg raak.

VERSKIL TUSSEN WRINGMORINGSENSOR EN KADENS/SNELHEIDSENSOR

Wringkragsensors meet die krag wat jy op die pedale uitoefen. Hierdie inligting word dan gebruik om die krag wat die enjin behoort te verskaf te bereken. Hierdie sensors word oor die algemeen op duurder elektriese fietse gevind omdat hulle 'n meer natuurlike ry-ervaring bied.

Kadens sensorsIn plaas daarvan meet dit jou trapspoed. Hierdie inligting word dan gebruik om te bepaal hoeveel krag die enjin moet verskaf. Hierdie sensors word tipies op goedkoper elektriese fietse gevind omdat hulle eenvoudiger en makliker is om te gebruik.

Daar is baie voordele verbonde aan die gebruik van 'n elektriese fiets met 'n wringkragsensor.

Een van die belangrikste voordele is dat dit bied 'n meer natuurlike ry-ervaring. Anders as fietse met spoedsensors, wat slegs bystand verleen wanneer die pedale draai, help wringkragsensors op grond van hoe hard jy trap. Dit laat dit meer voel asof jy 'n gewone fiets ry met 'n bietjie ekstra hulp.

Nog 'n voordeel van wringkragsensors is dat hulle is meer effektief. Spoedsensors bied slegs hulp wanneer die pedale draai, dus kan hulle nie voordeel trek uit die fiets se ratte nie. Dit beteken jy kan uiteindelik meer batterykrag gebruik as wat nodig is. Wringkragsensors, aan die ander kant, help op grond van hoe hard jy trap, sodat hulle die fiets se ratte beter kan gebruik. Dit maak hulle meer doeltreffend en kan help om die fiets se reeks uit te brei.

Ten slotte, wringkrag sensors is geneig om te wees meer presies as spoedsensors. Spoedsensors neem slegs die spoed van die pedale in ag, nie die krag wat daarop toegepas word nie. Dit kan lei tot onakkurate lesings, veral wanneer jy opdraand of afdraand gaan. Wringkragsensors, aan die ander kant, oorweeg beide die spoed en die krag wat op die pedale toegepas word. Dit maak hulle meer presies, wat lei tot doeltreffender bestuur.

[BRON]

HOE GAAN ONS STADSFIETS?

Behalwe bogenoemde skorsings skort niks en in alle eerlikheid selfs op die plattelandse paaie waar ek woon, in ag genome dat daar nie baie padonderhoud is nie, het ek glad nie die behoefte gevoel om dit te hê nie. Die voorlig werp regtig baie lig, verlig die pad behoorlik in donker toestande en die modderskerms wat beide voor en agter teenwoordig is, laat ons nie vuil word van klein rommel en modder nie, alhoewel hulle 'n bietjie geraas maak wanneer ons trap, a.g.v. hul konstruksiemetaal.

Die bagasierak agterop stel jou in staat om ruim pakkies gemaklik te vervoer, met genoeg spasie om enige vragte veilig vas te maak. Die pedale is redelik bestand en met 'n taamlike groot oppervlak om te verhoed dat die voet gly. Die staander is ook gerieflik, met 'n goeie konstruksie wat jou toelaat om die fiets selfs op hellings vas te hou.

Ons het twee sleutels beskikbaar, maar dit word nie gebruik om die fiets aan te skakel nie, maar om die batterykompartement te ontsluit om dit van die raam te kan verwyder, so in terme van veiligheidsbeskerming van die fiets het ons nie 'n soort meganiese stop nie. of in elk geval 'n anti-diefstal toestel, trouens die fiets kan enige tyd sonder die sleutel aangeskakel word as jy die battery ingesit los.

Engwe P275 ST is 'n pedaalgesteunde fiets, so jy sal nooit in net-motor-modus ry nie, maar jy sal altyd moet trap om die stoot van die elektriese motor te aktiveer. In hierdie verband het ons 5 vlakke van traphulp: Eco, Tour, Sport, Turbo en Boost wat jou toelaat om 'n maksimum spoedgrens van 25 km/h te bereik. Die stapmodus is lekker handig, waarmee jy die fiets teen 3 km/h kan beweeg sonder om te trap, om dit sonder moeite met die hand te dra, bloot deur die afpyltjie-knoppie op die skerm in te hou.

Die Ananda-motor bied baie aangename traphulp, met 'n stoot wat direk op die pedale reik, sag en glad nie indringend nie. Die hulp het geblyk werklik doeltreffend te wees, wat die moeite wat ek sou aangewend het, baie gedemp het as ek net met spierkrag trap, selfs met hellings wat verder gaan as 10°. Die geïntegreerde 9-spoed Shimano-ratkas, wat op die agterste tandwiel geposisioneer is, help ook baie, sodat jy met spierkrag op die pedale kan druk en selfs die 25 km/h-drumpel oorskry.

Op ons Engwe P275 ST, om die parameters van ons reis dop te hou, het ons 'n klein boordrekenaar wat aan die linkerkant van die stuurstang vasgemaak is. Ons praat van 'n klein LCD-skerm wat baie goed in direkte sonlig gelees kan word, waar ons ook 4 fisiese knoppies kry, twee aan die voorkant en twee aan die kante. Op die skerm kan ons al die nodige inligting lees soos die oorblywende batterylaaistatus, die huidige spoed, die vlak van pedaalbystand, die kilometers afgelê en nog baie meer. Met die voorste knoppie, die een aan die onderkant, kan ons die vlak van bystand kies, die knoppie aan die regterkant word gebruik om die fiets aan/af te skakel (bedoel as elektriese modus) terwyl die een aan die linkerkant gebruik word om te skakel die inligting wat op die skerm vertoon word. Deur hierdie knoppie vir 'n paar sekondes in te hou, betree jy die fietskonfigurasiekieslys, maar daar is baie min aanpasbare parameters. Die nuttigste kenmerke is die terugstel van reisinligting en die helderheid van die skerm.

OUTONOMIE EN GEBRUIKERS ERVARING

Ek het reeds genoem dat die Engwe P275 ST 'n verklaarde outonomie van tot 260 km het, 'n indrukwekkende waarde wat een van die mees ooglopende sterk punte van hierdie model verteenwoordig. Natuurlik hang die werklike outonomie af van hoe jy die voertuig gaan gebruik, maar ek kan jou verseker dat jy in ECO-modus maklik 220 km se outonomie sal oorskry, terwyl ek op die maksimum vlak persoonlik ongeveer 125 km uit die 150 verklaar het, in ag geneem dat ek nie 'n veergewig is nie.

Die Engwe-fiets behoort tot die kategorie stadsfietse, dus ideaal om deur die stad te reis poco geskik vir gebruik op rowwe terrein, wat maksimum gerief op asfalt- en fietspaaie waarborg. Die kraglewering is glad en konstant en die groot wiele dra by tot ’n soort ontspanning in die voertuig se hantering. Die hoë handvatsels en goed ontwerpte, lig gedempte saal dra by tot die perfekte ervaring, terwyl dit ook 'n taamlik regop posisie bied wat ook meer natuurlike sig bied. Saalafstand is 10 cm. Ongelukkig is ek nie baie lank nie, terwyl die P275 ST geskik is vir mense met 'n hoogte van minstens 175 cm, maar die ontwerp van die deurstapraam help selfs mense om maklik op en af ​​te klim. poco lank soos ek.

ENGWE P275 ST
250W 260km Ananda Wringkragsensor Mid-drive Motor Pendel E-fiets
1749,00 € 2199,00 €
ENGWEV150AF
⚠️ As die koepon verval het, soek die opgedateerde een op ons s'n Telegram kanaal

GEVOLGTREKKINGS

Engwe P275 ST is 'n byna perfekte stadsfiets, ontwerp vir stadsstrate en fietspaadjies, maar dit hanteer ook baie goed op landpaaie, met die teenwoordigheid van klein slaggate en ongelyke asfalt, sonder die afwesigheid van vering. Groot bestuursplesier waarvan die eer aan die middelaangedrewe enjin kom, wat gladde en konstante kraglewering in alle toestande verskaf, ondersteun deur wringkragsensors. Die outonomie is 'n rekord, en bereik ver meer as 150 km selfs met die hoogste vlak van bystand, tot 'n maksimum van 260 km. Sy lyswaarde is €2199, maar deur die aanbiedinge wat Engwe op die webwerf maak en deur die eksklusiewe koepon ENGWEV150OFF. , ter waarde van €150, kan jy hierdie wonderlike ekologiese voertuig wen teen die prys van €1749.

8.8 Totale telling
ENGWE P275 ST

Die nuwe Engwe P275 ST elektriese stadsfiets sal jou verlief laat raak soos 'n Cupido met baie pyle. Rekordreeks, 100% wettig met 'n wringkrag-waarnemende motor wat 'n baie sagte stoot gee, maar in staat is om die steilste klim te klim.

MAKLIKE MONTAGE
6.2
ONTWERP EN MATERIALE
9.4
MAKLIK OM TE GEBRUIK
10
REMVEILIGHEID
9.1
AUTONOMIE
10
ENJIENPRESTASIE
9.2
PRYS
8
Pros
  • Rekord outonomie
  • Geïntegreerde bagasierak
  • Gerieflike rit
  • Betroubare enjin
CONS
  • Dit begin sonder 'n sleutel
  • Geen skorsings nie
Voeg jou resensie
Emanuele Iafulla
Emanuele Iafulla

Nerd, Geek, Netizen, terme wat nie aan my behoort nie. Bloot myself, liefhebber van tegnologie en uitdagend soos Xiaomi met sy produkte doen. Hoë gehalte teen eerlike pryse, 'n ware uitlokking vir ander meer bekende handelsmerke.

Betaal
Stel my in kennis
gas

0 kommentaar
Inlynterugvoer
Bekyk alle kommentaar
XiaomiToday.it