Soos ons weet, Xiaomi is op die punt om die motorsektor te betree met sy eerste elektriese motor, die SU7, 'n vierdeur, vyfsitplek sedan. Wel, vandag het binnefoto's van die SU7 aanlyn uitgelek, wat groot nuuskierigheid en belangstelling onder motor-entoesiaste ontlok het.
Binnefoto's van Xiaomi se eerste elektriese motor (SU7) het uitgelek
Binnefoto’s van die SU7 wys ’n groot sentrale beheerskerm en ’n kenmerkend ontwerpte driespeekstuurwiel met ’n plat bodem, toegerus met twee funksionele knoppies, waarvan die een aan die regterkant blykbaar aan die voertuig se ontsteking gewy is.
Wat tegniese eienskappe betref, het die SU7 twee enjinopsies: een agterwielaandrywing (RWD) met 'n 220 kW-enjin en vierwielaandrywing (AWD) met 'n gekombineerde uitset van 495 kW (220 kW + 275 kW). Batterye is ook van twee tipes: een litium yster fosfaat (LFP) battery verskaf deur BYD vir die mees toeganklike weergawe en 'n nikkel-mangaan-kobalt (NMC) battery verskaf deur CATL vir die mees hoëprestasie weergawe. Die gewig wissel tussen 1.980 2.205 kg vir die ligste weergawe en XNUMX XNUMX kg vir die swaarste weergawe, en die maksimum snelhede is 210 km/h en 265 km/h, onderskeidelik.
Xiaomi se eerste motor sal ook ruim afmetings hê, met 'n lengte van 4.997 XNUMX mm, 'n breedte van 1.963 1.455 mm en 'n hoogte van 3.000 XNUMX mm, en 'n asafstand van XNUMX XNUMX mm. Die wiele is beskikbaar in twee groottes, 19" en 20", met 245/45 R19 en 245/40 R20 bande, afhangende van die weergawe. Die SU7 kom in twee variante, een met LiDAR, 'n lasersensor vir outonome bestuur, geplaas agter die voorruit, en een sonder.
'n Interessante element van die SU7 is sy bedryfstelsel, genaamd HyperOS, wat deur Xiaomi ontwikkel is om op beide slimfone en motors te werk. Hierdie keuse demonstreer Xiaomi se strategie om sy slim produkte met sy elektriese motors te integreer.
Die SU7 het ook 'n paar innoverende kenmerke, soos 'n kamera op die B-pilaar, wat 'n ontsluitstelsel met gesigsherkenning kan aandui, en 'n ETC-funksie wat outomatiese betaling van tolgeld op hoofweë moontlik maak. MIIT-dokumente het die name van die drie weergawes onthul: SU7, SU7 Pro en SU7 Max, waarvan sommige 'n aktiewe agtervlerk sal hê, wat aanpas by die spoed en kromming van die pad.
