In die motorindustriële landskap is tegnologiese innovasie dikwels die sleutel tot die bereiking van beduidende mededingende voordele. Xiaomi onlangs besonderhede oor syne bekend gemaak gevorderde vervaardigingstegnieke geïnspireer deur die pionier Tesla. Die Chinese handelsmerk het reeds gepraat oor die outonome bestuur van Xiaomi SU7 maar hierdie keer het sy gefokus op die samestelling en bou van 'n voertuig in haar belang.
Hoe lank neem dit om Xiaomi SU7 te monteer en te bou?
Il gigacasting, 'n tegniek wat 'n rewolusie in Tesla se produksie gemaak het, word nou ook deur Xiaomi gebruik. Hierdie metode laat jou toe om groot motorkomponente te maak deur 'n enkele samesmelting, wat die behoefte aan spasie in die produksieaanleg aansienlik verminder en voertuigveiligheid verbeter danksy groter strukturele rigiditeit.
Die Xiaomi SU7-produksiemodel stop nie by gigacasting nie. Die maatskappy gebruik ook die spuitgiet op groot skaal vir produksie. Die betrokke stelsel, ontwikkel in samewerking met Haitian, dek 'n area so groot soos twee basketbalbane en maak voorsiening vir die skepping van die onderste komponent van die voertuig, wat voorheen uit 72 verskillende stukke bestaan het, in net 100 sekondes. Dit het nie net tot 'n vermindering van 45% in produksietyd gelei nie, maar het ook 840 sweispunte uitgeskakel, wat bygedra het tot 'n 17% ligter finale struktuur.
Die Xiaomi SU7-motorproduksie-aanleg is dus hoogs geoutomatiseerd en sal met volle kapasiteit in staat wees om 40 motors per uur, of een elke 76 sekondes.
Die sjarme van hierdie tegnologie lê nie net in spoed en produksiedoeltreffendheid nie. Die Xiaomi-stelsel is 'n regte een konsentraat van tegnologiese presisie waar verder 700 robot, toegerus met lidar-tegnologie, is verantwoordelik vir die vervoer en samestelling van die vervaardigde onderdele. Hierdie leër van masjiene word gelei deur 'n stelsel van gehaltebeheer genaamd X-Eye, wat 99,9% akkuraatheid in die identifisering van defekte waarborg, wat menslike vermoëns ver oorskry.
