Xiaomi, die Chinese tegnologiereus bekend vir sy slimfone, tablette en slimtoestelle, het onlangs die motorsektor betree met die onthulling van sy eerste elektriese motor, die Xiaomi SU7. Hierdie motor, wat na verwagting in 2024 op die mark beskikbaar sal wees, beloof om hoë werkverrigting, veiligheid, gerief en gerief teen 'n bekostigbare prys te bied.
Xiaomi onthul sy HyperCasting-supergiet-tegnologie: 'n rewolusie in die vervaardiging van elektriese motors
Maar wat maak die Xiaomi SU7 so spesiaal? Benewens sy elegante ontwerp, sy outonomie van 600 km, sy intelligente bestuurstelsel en sy gevorderde konnektiwiteit, staan die Xiaomi SU7 uit vir sy HyperCasting-giet-tegnologie, wat dit moontlik maak om die motorbak met 'n innoverende en doeltreffende proses te vervaardig.
HyperCasting-giet-tegnologie is aangekondig deur Lei Jun, stigter en uitvoerende hoof van Xiaomi, by Xiaomi motor tegnologie konferensie gehou op 28 Desember 2023. Dit is 'n proses wat 'n masjien gebruik om 9100 ton geïntegreerde gietwerk, in staat om liggaamsdele in 'n enkele skoot te vorm, wat die aantal komponente, gewig, koste en produksietye verminder.
questa tegnologie is die eerste keer deur Tesla op sy Model Y bekendgestel, maar Xiaomi het die staaf selfs hoër gedruk, wat die grootte, kwaliteit en sterkte van die gegote dele verhoog. Verder is Xiaomi tans die enigste maatskappy in China wat beide selfontwikkelde massaproduksie van gietlegeringsmateriale en selfontwikkelde grootskaalse gietwerktoerustingstelsels het, wat sy onafhanklike ontwerp- en vervaardigingsvermoë demonstreer.
Die agterste vloer van die Xiaomi SU7, byvoorbeeld, Dit gebruik 'n groot gietwerkproses en is 17% groter as Tesla s'n, wat 'n gietmasjien met 'n hoër klemkrag benodig. Om hierdie rede het Xiaomi 'n reuse gietmasjien aangepas en ontwikkel wat geïntegreer is met 'n klemkrag van 9100 ton en 'n gewig van 718 ton, gelykstaande aan die gewig van vier Boeing 747's.
Maar een gietmasjien is nie genoeg nie. Selfontwikkelde gietgietgroepontwerp en -materiaal is onontbeerlik. Xiaomi het met die National Key Materials Laboratory saamgewerk en sy KI-simulasiestelsel van veelvuldige materiaaleienskappe gebruik om die optimale legeringsformule te kies wat sterkte, taaiheid en stabiliteit in ag neem 10,16 miljoen formules, die skep van die "Xiaomi titanium allooi".
Te danke aan "Xiaomi titanium legering” gietvorm geïntegreer in die agterste vloer en geïntegreerde CTB battery tegnologie, die Wringstyfheid van die Xiaomi SU7-voertuig is so hoog as 51.000 XNUMX N·m/deg, gelykstaande aan dubbel dié van tradisionele verbrandingsvoertuie.
Nie net dit nie, Xiaomi het ook 'n kreatief ontwerp drie-stadium anti-botsing ontwerp in terme van struktuur. In die geval van medium- en laespoedbotsings is dit voldoende om die anti-botsingsbalk en die vervormingsone te vervang, sonder om die agtervloer te vervang, wat ekonomiese instandhouding verseker.
Die kern van Xiaomi se HyperCasting-gietgiettegnologie is a spuitgietkluster wat 'n oppervlakte van 840 vierkante meter dek en omring die gietmasjien met meer as 60 toerusting. Tydens bespuiting, temperatuurbeheer en vormklem sluit 9100 ton kragtige klemkrag die vorm stewig vas. Die vloeibare aluminiumlegeringsgrondstof verhit tot 700 grade word kwantitatief oorgedra deur die geslote sisteem van aluminiumvloeistof en binne 100 millisekondes in die vorm ingespuit. Die vloeibare legeringsblanko van 90 kg vul die hele vorm in 'n oomblik.
Dit is nie net die vorming van die gietwerk nie, maar ook die begin van die klusterwerk: 9 hoofprosesse soos inspeksie, verkoeling en sny, 433 industriële parameters is presies verbind, en 16 outomatiese monteringsprosesse is presies, konsekwent en noukeurig, sodat jy 72 dele in een kan kombineer.
Xiaomi se HyperCasting-tegnologie verteenwoordig 'n revolusie in die vervaardiging van elektriese motors, wat die landskap van die motorbedryf kan verander en Xiaomi 'n mededingende voordeel in die wêreldmark kan gee. Xiaomi het weereens sy visie en ambisie getoon om tegnologiese innovasie aan almal te bring.
