Xiaomi brei uit na die motorsektor met die aankondiging van nuwe kommersiële handelsmerke, insluitend Titan, Gigafactory ed EV Hyperfactory. Hierdie skuiwe is 'n nuwe hoofstuk vir die maatskappy, wat sy horisonne verbreed buite die selfoon- en elektroniese apparaatsektore. Maar is dit regtig motorhandelsmerke? Na my mening, nee, net soos Tesla.
Xiaomi druk die versneller, in die ware sin van die woord
Onlangs het die maatskappy het hy ingedien versoeke om 'n aantal handelsmerke te registreer, wat insluit Xiaomi Motor Gigafactory, Xiaomi EV Hyperfactory, Xiaomi Titan, Xiaomi Titan Alloy e Xiaomi Super Motor. Hierdie aansoeke, wat tans op goedkeuring wag by die Handelsmerkkantoor van die China National Intellectual Property Administration, dui op die maatskappy se duidelike en ambisieuse strategie in die motorsektor.
Reeds in Julie 2019 het die Chinese reus sy reeks aksies uitgebrei om in te sluit verkoop van motoronderdele. Op 12 November 2020 het die maatskappy dit 'n stap verder geneem deur 'n patentaansoek in te dien vir elektrodes vir litiumbatterye en litiumbatterye. Na hierdie trajek, op 30 Maart 2021, het dit toe 'n belegging van 10 miljard yuan oor die volgende 10 jaar vir motorproduksie aangekondig, met die doel om homself onder die top vyf wêreldwye motorvervaardigers te posisioneer.
Xiaomi se reis na die motorwêreld het verlede jaar 'n belangrike oomblik bereik met die aanbieding van die eerste motormodel Xiaomi SU7. Tydens die amptelike konferensie in Desember het Lei Jun aangebied vyf sleuteltegnologieë van sy produk: elektriese aandrywing, battery, grootskaalse gietwerk, intelligente kajuit en outonome bestuur. Lei Jun het ook daarop gewys dat Xiaomi die enigste motorvervaardiger in China is wat massaproduksie van plaaslik ontwikkelde legerings begin het.
Xiaomi se eerste groot projek ná die amptelike aankondiging van sy toetrede tot die motorsektor was die ontwikkeling van die "supermotor". Hierdie projek het gelei tot die skepping van twee enjins, die Hyper Enjin V6 en V8, nou massavervaardig.
Daarbenewens het Xiaomi onafhanklik 'n nuwe hoë-spanning silikonkarbied platform ontwikkel, wat in staat is om 'n maksimum spanning van 871 V te bereik. Die maatskappy is ook saam met CATL om gesamentlik 'n 800V-hoëspanningbatterypak te ontwikkel. Ook die moeite werd om uit te lig is Xiaomi se konstruksie van sy eie batteryproduksie-aanleg.
Maar die handelsmerk sal dit nuwe motors bekendstel? Nee, die antwoord is eenvoudig. Die handelsmerke wat die maatskappy versoek het om te registreer, kan (en is, beslis) verwys na tegnologie wat dan op elektriese motormodelle gebruik sal word. Verder, Gigafactory e Hiperfabriek hulle kan nie produkname wees nie en ons weet dit danksy Tesla: Tesla se Gigafactory is bloot ’n fabriek in Nevada, onder meer die grootste ooit.
