La Xiaomi SU7 Dit is een van die mees verwagte elektriese motors van 2024, en nuwe besonderhede oor sy ontwerp en werkverrigting kom elke dag na vore. Nadat sy buitekant verlede Desember bekend gemaak is, Xiaomi het uiteindelik die eerste beelde van die binnekant van sy sportsedan vrygestel, wat sy innoverende en verrassende oplossings wys.
Xiaomi SU7: die eerste amptelike foto's van die binnekant van die nuwe EV is vrygestel
La Xiaomi SU7 dit staan uit vir die teenwoordigheid van fisiese knoppies, benewens die minimum nodige, wat blykbaar teen die neiging van vandag se elektriese motors ingaan, veral as in ag geneem word dat Xiaomi 'n tegnologiemaatskappy is. Xiaomi beweer egter dat knoppies die mees natuurlike en intuïtiewe manier is vir mense om met masjiene te kommunikeer, en dat dit ook die middel is om die emosionele verband tussen mense en voertuie te vestig.
Die binnekant van die Xiaomi SU7 volg die konsepte van pragtige, intuïtiewe en mens-voertuig-integrasie, en beskik oor 'n mensgesentreerde binneboog wat die voorste insittendes omhul, verskaf deur 'n tegnologiese dryfas en mens-masjien-interaksie. In die praktyk beteken dit dat die interne boog verseker dat alle funksies in die gerieflikste en gemaklikste posisie vir passasiers is, en dat die interne boog nie net die ruimte vir passasiers fisies uitbrei, dit meer gemaklik maak nie, maar passasiers ook 'n sielkundige sensasie gee. van uitbreiding van ruimte.
Die binneboog loop van deur tot deur oor die stuurwiel en oor die paneelbord. Die posisie is ontwerp om insittendes die mees gemaklike statiese houding vir die arms te bied. Met die tegnologie-stuur-as is alles deur die middel van die platbodem driespeekstuurwiel gesentreer. Hierdie lyn strek opwaarts deur die digitale spoeduitlesing op beide die instrumentpaneel en die groothoek-kop-op-skerm.
Volgens Xiaomi, wanneer die bestuurder in die SU7 sit, val die bestuurder se sentrale as saam met die tegnologiese ry-as, en dat beide die blikbeweging en die ry-operasie ooreenstem met die liggaam se intuïsie en gewoontes.
Die Xiaomi SU7 neem 'n drywende paneelbordontwerp aan wat HUD, opklapbare instrumentpaneel en lugopenings integreer. Vermoedelik beteken dit dat die komponentvolume kleiner is en die bespaarde spasie aan die insittendes gegee word.
Onthou jy die knoppies waaroor ons vroeër gepraat het? Wel, op die middelkonsole is daar vier wipskakelaars plus die Start/Stop-knoppie. Dié beheer van bo af: temperatuur, waaiersterkte, elektriese agtervlerk en lugvering. Xiaomi Auto sê hy glo dat fisiese knoppies die mees natuurlike manier is vir mense om met masjiene te kommunikeer, en dat dit ook die middel is om die emosionele verband tussen mense en voertuie te vestig. Wipskakelaars beteken dat hulle met intuïtiewe kontroles bedien kan word sonder om te kyk. Die behoefte aan 'n knoppie vir die elektriese agtervlerk lyk egter twyfelagtig en selfs die een vir die lugvering sal waarskynlik net soms nodig wees.
Dit is nie die enigste knoppies op die Xiaomi SU7 nie. As jy ’n meer tasbare gevoel nodig het, kan jy ’n hele ry fisiese skakelaars onder die raakskerm byvoeg met ’n koppeleenheid.
Die ergonomiese sportsitplek van die Xiaomi SU7 is gebaseer op die eienskappe van die menslike liggaam van die Chinese, en die hoogte van die lumbale ondersteuning is op 135 mm gestel. Hierdie hoogte laat die sitplek aanpas by die kurwe van die menslike liggaam en verseker goeie ondersteuning. Xiaomi-motors gebruik 'n innoverende toebroodjiestruktuur vir die sitplekkussing, en die boonste laag is 3D-Mesh-ondersteuningsmateriaal, wat sagte aanraking en deursigtige asemhaling bring. Die middelste laag is gemaak van 15 mm geheue skuim, wat gemaklik en sag is vir kort lopies. Die onderste laag is gemaak van 75 kg/m² hoëdigtheid PU-materiaal, wat goeie veerkragtigheid en goeie ondersteuning vir langafstandhardloop het.
Die Xiaomi SU7 is steeds gehul in 'n sluier van misterie wat die prys en afleweringsdatum betref, maar Xiaomi se uitvoerende hoof, Lei Jun, het belowe dat aflewerings in die eerste helfte van die jaar sal begin en dat die motor 'n van die hoofkarakters van die Beijing-motor sal wees. Vertoon in April. Car News China verwag dat pryse ongeveer 300000 39000 yuan (XNUMX XNUMX euro) sal wees.
