F-Wheel DYU D1 E-Bike Review – 'n Ekonomiese elektriese fiets wat nie geld spaar nie
Die lente kom nader en die somer sal onmiddellik daarna kom, seisoene waarin die natuur ontwaak, wat ons die helder kleure van die blomme en die intense geure van die aarde gee. Wat 'n beter geleentheid vir buite bly en geniet die mooiste dinge wat die wêreld vir ons kan bied en as ons dit doen op 'n elektriese fiets ry soos die een wat deur F-Wheel voorgestel is, sal daar geen tekort aan pret wees nie. So in 'n tydperk waarin ons gereeld hoor van eko-vriendelike voertuie Ons bied aan jou ons persoonlike volledige resensie van die F-wiel DYU D1, gestuur deur die winkel Gearbest.com, onverbeterlik in pryse en verskeidenheid produkte in die katalogus.
In die video unboxing wat 'n tyd gelede verfilm is, het ek vir jou die inhoud van die verkoopspakket oor ons ekologiese voertuig gewys, en ook bewys gegee van hoe maklike montering van die DYU D1 wat onmiddellike gebruik daarvan toelaat, maar ek sal kortliks weer die inhoud lys wat natuurlik uit ons s'n bestaan elektriese fiets, agterste modderskerm wat deur die gemonteer sal word Inbussleutel Verskaf, batterylaaier met Europese prop en uitset van 42 V – 1.5 A, wat 'n klein LED aan die voorkant het wat rooi word wanneer ons ons produk laai en groen wanneer die laai voltooi is. Ons vind ook 'n klein gebruikershandleiding in Engels wat 'n paar kenmerke van die produk lys en advies oor korrekte gebruik. A negatiewe noot wat moet ek doen maar dit hou verband met diegeen kommunikasie oor die Bluetooth-wagwoord nie vir die sluit van die elektriese fiets. In elk geval die standaard wagwoord is 123456 wat jy sal nodig hê om die blokkering te stel en/of in elk geval voort te gaan met die verandering van die wagwoord self met 'n persoonlike een.
Ons DYU D1 elektriese fiets het 'n regtig elegante voorkoms geskenk deur die gebruik van aluminiumlegering wat die hele raam uitmaak van ons voertuig. Die eerste punt ten gunste word gegee deur die werklik kompakte afmetings gelyk aan 1020 x 940 x 505 mm (1020 x 720 x 200 mm wanneer die fiets op homself gevou word) en 'n gewig van slegs 12 kg wat uiterste draagbaarheid toelaat, die fiets maklik oplig, byvoorbeeld as ons trappe moet klim of vir laai dit in ons kar sonder enige probleem te danke aan groot boogvormige handvatsel regtig ergonomies vir een stewige en gemaklike greep met een hand.
Trouens, dit is moontlik om altyd die DYU D1 e saam met jou te dra hou dit in die kattebak van jou motor gereed vir gebruik, soos ons slim fiets kan wees op homself ingevou bloot op te tree hefboom geleë op die nek van die voorste buis wat mens toelaat vinnige vrystelling en veilig van die hele handvatsel wat gevou sal word om minder spasie op te neem. Die vrylaathefboom is van plastiek gemaak, maar nie Ek het swakhede gesien aangesien die materiaal wat gebruik word van goeie vakmanskap, robuustheid en konsekwentheid is, selfs al maak 'n knippie aandag nie seer nie. Nog 'n kenmerk wat ons DYU D1-punte op die onderstel oorbly, is die teenwoordigheid van IP54 sertifisering dus toelaat dat diegebruik van die elektriese fiets selfs in die reën sonder om te vrees dat die enjin en elektriese komponente beskadig sal word.
Ons eko-vriendelike voertuig is toegerus met twee 12 duim wiele wat aanpas by verskeie tipes terrein soos sandsteen, opritte, hobbels, ongelyke terrein, keistene ens. Die wiele sal by die eerste gebruik opgeblaas moet word selfs al is daar geen duidelike aanduiding van die korrekte druk om toe te pas nie, maar dan weer, watter fiets voorsien jou van hierdie data? Al blyk die wiele beslis klein te wees Hulle kan 'n gewig van tot 120 kg dra sonder besondere probleme selfs op terreine wat nie besonder lineêr is nie en alhoewel enige vorm van skorsing afwesig is, gee die DYU D1 geen negatiewe terugvoer wanneer jy bestuur nie, miskien ook te danke aan die groot, lig gedempte en goed opgestopte saal, waarop jy jou boude kan rus, is werklik ontspannend.
Die as van die agterwiel aan die linkerkant is ook geanker klein esel bedek met 'n semi-rigiede plastiekskede, wat jou toelaat om te parkeer en jou voertuig te stabiliseer sonder dat dit val. Maar wees versigtig om te onthou om dit te verwyder begin aangesien die baie klein afmetings van die esel sowel as die kleur wat by die hele struktuur inskakel, jou kan laat vergeet. Op beide die voor- en agterwiele is daar 'n modderskerm wat teen enige spatsels moet beskerm as gevolg van die kruising van plasse of klein klippies wat op die pad gevind is.
Die DYU D1 elektriese fiets is beskikbaar in twee kleure, swart en wit, laasgenoemde word deur ons getoets wat na my mening 'n gee sportkarakter na ons voertuig, wat perfek trou met die kontraste in rooi kleur geplaas op die wiele en op die enjinhouer wat ook wit skrif aan die kante huisves.
Aan die voorkant vind ons 'n LED-lig dit is moontlik werk handmatig via die toepassing of dit kan outomaties ingestel word sodat dit eers donker vanself aanskakel. Die balk is baie eenvormig en die satellietskottel steur geen verbygangers of motoriste wat ons pad kruis nie. Ook agter vind ons 'n LED-agterlig rooi om STOP aan te dui wanneer ons rem of die posisie wanneer die voorlig geaktiveer is.
Op die voorwiel is dit nie nodig om enige spesifieke oorwegings te maak nie, terwyl ons oor die agterste een kan sê dat dit verryk is deur 'n skyfrem wat rem veilig maak deur die enkelhendel aan die linkerkant van die stuurstang te gebruik. Die remreaksietyd is redelik vinnig en veilig en ek hoef nie enige aanpassings te maak nie, wat steeds moontlik is deur op die terminaal wat bo die metaalskyf geleë is, op te tree. In elk geval, vir groter veiligheid is daar ook 'n verbeterde model met dubbele skyfrem en groter battery.
Die stuurstang kan effens in hoek verstel word en gasheer vir die aan/af-knoppie en 'n klein een akustiese sein langsaan is die linkerknop, wat baie herinner aan die ou Piaggio-bromponies soos Ciao of Si. Aan die regterkant vind ons die gasgreep en 'n klein LED-skerm blou van kleur wat die laaistatus van ons fiets aandui. Onder die skerm vind ons 'n bykomende klein een groen knoppie gebruik vir die funksie van Kruisbeheer, wat sodra dit geaktiveer is, laat jou toe om teen 'n konstante spoed voort te gaan sonder om op die versneller te reageer. Om dit te deaktiveer, kan jy dit weer druk of bloot die remhendel gebruik.
Die hoofgereg word vir ons gegee deur borsellose motor met krag van 250W 36V in staat om gesighellings van tot 15 grade, maar bowenal om ons DYU D1 op te stoot 30 km / u. Ons moet op hierdie punt optree twee verduidelikings: die eerste hou verband met die feit dat die spoed van 30 km/h kan slegs via die toepassing geaktiveer word nadat jy 10 km gereis het aangesien die voorafbepaalde maksimum aanvanklike spoed 20 km/h is. Die tweede verduideliking is dit natuurlik spoed word deur verskeie faktore gekondisioneer waaronder die belangrikstes is die gewig van die persoon wie die voertuig bestuur en die tipe grond waar ons onsself bevind. Trouens, die maatskappy verklaar dit hierdie waardes kan verkry word met 'n maksimum gewig van 60 kg en op hellingsvrye terrein en wanbalanse soos klein skade op die asfalt, kortom ons is in Italië en daarom is dit amper 'n wonderwerk om 'n pad of fietspad met hierdie eienskappe te vind. Grappies ter syde, persoonlik het ek dit net reggekry om hierdie spoed afdraand te kry met inagneming van my "ideale" gewig van ongeveer 100 kg.
Natuurlik sal gewig, kruisspoed en terreintoestande ook die batterylewe wat volgens die vervaardiger 'n veranderlike duur in tipiese toestande waarborg van 15 tot 21 km. 'n Battery wat die hele stroombaan aandryf en het 'n 4400 mAh kapasiteit, wat kom herlaai in poco meer as 2 uur (2 uur en 18 minute om presies te wees). In my gebruikstoetse, met my gewig van ongeveer 100 kg en 'n gemiddelde spoed van ongeveer 15 km/h op terrein wat nie presies glad was nie, insluitend die teenwoordigheid van geteëlde oppervlaktes en hellings, het ek daarin geslaag om 'n maksimum afstand van 10 km te behaal. Die situasie verander radikaal as, byvoorbeeld, my 11-jarige dogter, wat ten minste 2/3 minder as myne weeg, haar hand probeer om dit te gebruik en daarin geslaag het om die DYU D1-fiets tot maksimum werkverrigting te bring. Dit sal genoeg wees om te laai steek die prop van die kragkabel in die ingangsgat aan die onderkant van die romp en beskerm deur 'n dubbele silikoondop.
Batterylewe sal nie veel van 'n probleem wees nie, behalwe dat jy sal moet gee veral aandag aan werklike outonomie wat jy van DYU D1 sal kan kry omdat sodra jy klaar is, sal jy ongelukkig geen ander keuse hê as om die voertuig met die hand te stoot nie. O ja my vriende, dit is die seer punt van hierdie produk wat 'n fout in gebrek aan pedale en verwante ratte, vervang deur twee stewige voetstutte gemaak van blink swart metaal met silwer aluminium-insetsels. Dit behels die verdere kwessie wat verband hou met wetgewing poco duidelik en verwarrend wat in ons land bestaan, wat hierdie elektriese voertuig in alle opsigte "onwettig" maak vir gebruik op die pad, fietspaaie, ens. hierdie aspek beperk aansienlik die pret wat die DYU D1 kan ons gee, maar gelukkig het die maatskappy ook gedink aan 'n variant wat gedefinieer word as DYU D2 wat pedale, ketting en meer integreer om by ons regulasies te pas. Vind die skakel in ons aanbodkassies wat jy kry terwyl jy die artikel lees of deur hier te klik.
Ten slotte is dit nodig om die slim aspek van ons e-fiets, wat koppelvlakke met dieDYU-toepassing beskikbaar vir beide iOS- en Android-stelsels, met die verskil dat Apple-gebruikers dit direk vanaf die winkel sal kan aflaai terwyl Android-gebruikers sal dit moet aflaai vanaf amptelike webwerf van die maatskappy. Die aansoek vir DYU D1 is noodsaaklik, miskien te veel in sommige opsigte, maar Dit is in Engels en daarom verstaanbaar vir enigiemand en bied al die funksies wat ons op so 'n produk kan verwag. Laat ek begin deur te sê dat die maatskappy steeds sy toepassing moet vervolmaak, in werklikheid Ek het skielike ineenstortings teëgekom as gevolg van 'n soort konflik met Bluetooth. Trouens, as jy probeer om die toepassing te begin met jou slimfoon se Bluetooth reeds aktief, sal jy byna seker die toepassingblokkering teëkom, dus jy sal moet seker maak voordat jy koppel om Bluetooth op jou slimfoon af te skakel en dit op versoek van die toepassing te aktiveer.
Sodra jy begin het, sal jy 'n skerm vind met 'n blou agtergrond met 'n soort van knoppie om op te tik om die soektog na jou elektriese fiets te begin. Sodra jy geïdentifiseer is, sal jy die relevante inligting beskikbaar hê oorblywende lading vlak en temperatuur, wat in beginsel nooit rooi moet word nie, as dit wel beteken, beteken dit dat ons tydelik moet stop om skade as gevolg van oormatige oorverhitting van die selle te vermy.
Bo die knoppie het ons 'n soort pyltjie en deur daarop te tik kry ons toegang tot inligting rakende diehuidige afstand afgelê, die totale kilometers van al ons reise en die aktiwiteitstyd van die fiets verband hou met die aktiwiteit wat aan die gang is. Beide vanaf hierdie skerm en vanaf die hoofskerm, as ons beweeg, sal ons die spoed hê waarteen ons voortgaan. Klik eerder op die hangslot-simbool ons kon ons fiets sluit: die blok sal op die enjin inwerk en daarom kan die DYU D1 nie begin word voordat ons die wagwoord ingevoer het nie.
Van die hoofskerm aan die onderkant is daar twee knoppies: die eerste in die vorm van 'n rat sal ons toelaat om toegang tot die DYU D1 instellings waardeur ons die maksimum spoed kon stel (minimum 5 km/h maksimum 30 km/h), besluit of ons die rat wil begin bloot deur die versnellerknop te draai of met 'n klein druk, die Bluetooth hernoem, die Bluetooth-wagwoord verander, kies om aktiveer of deaktiveer Cruise Control, besluit of die voorste koplig outomaties of met die hand geaktiveer moet word.
Die item wat verband hou met Power Assisted Gears op die D1-model werk nie soos aangedui deur die app self nie, maar voortgaan het ons die basiese inligting van die fiets soos die ID en uiteindelik 'n soort self-diagnose genoem Self Checking in staat om enige wanfunksies rakende die rem, battery, ens. te bepaal. Die ander ikoon op die hoofskerm, in die vorm van 'n kompas, sal ons toelaat om teken ons reis op 'n kaart aan om dan met die relevante meegaande data geraadpleeg te word.
GEVOLGTREKKINGS
Moeilik om 'n fout te vind na ons elektriese fiets, wat hy kon demonstreer dat hy 'n sportkarakter het en bowenal dat hy selfs 'n swaargewig soos myne kan weerstaan, hoewel outonomie en spoed verminder word, maar sonder om die pret prys te gee. Ongelukkig wat maak poco Die DYU D1 is aantreklik as gevolg van die gebrek aan pedale wat probleme kan veroorsaak as gevolg van regulasies poco duidelik. Dit neem nie weg van die feit dat die F-Wheel voertuig 'n uitstekende aankoop naby aan die lente/somer, ook nuttig vir klein stedelike uitstappies, miskien in die middestad waar om met die motor 'n werklike probleem is. Persoonlik beveel ek dit sterk aan vir almal, jonk en oud, sodat jy die aankoop by die beste aanlynwinkel kan doen, Gearbest.com waar jy bykomend tot die weergawe sal vind sonder pedale dit ook met pedale voordeel trek uit afslagkode FDYUD2IT. Aan die ander kant het Riccardo Cocciante self gesing:
Fiets langs jou,
trap sonder haas Sondagoggend,
'n druppel ryp in haar hare
maar wat 'n rooi dogtertjie se gesiggie,
maak 'n komiese asemhaling,
terwyl ek verlief raak.
Ek wil graag die D2 koop vir die feit dat dit pedale het, maar ek twyfel oor die gerief wat die fiets bied vir 1.87 lang mense soos ek. As ek my nie misgis nie, is die saal nie verstelbaar nie, reg?
Die saal is nie verstelbaar nie en natuurlik, aangesien ek nie jou lengte is nie, kan ek nie vir jou 'n mening gee oor die gemak daarvan in hierdie sin nie, maar ek het verskeie mense aanlyn gevind wat dit gebruik en een in 'n video lyk vir my beslis lank en tog hy gee oor die algemeen positiewe menings wat dit gebruik om 'n paar klein amateur-BMX-renne te doen.